La densidad poblacional y la escasa planificación territorial de las grandes urbes, ha tenido históricamente al centro de la movilidad el uso excesivo de transporte privado y, en muchos casos en los últimos años, con un uso unipersonal. Diferentes estudios revelan que el transporte es responsable del 25% de las emisiones de gases contaminantes que provocan el cambio climático global, se hace necesario conceptualizar un modelo de movilidad sustentable considerando a distintos tipos de necesidades y condiciones propias de cada contexto.  
 
En el contexto de la movilidad sustentable, uno de los desafíos se asocia a la investigación y mejora de los combustibles alternativos, que permitan un rápido descenso en la generación de gases de efecto invernadero. En este sentido el hidrógeno verde puede jugar un rol fundamental al ser la base para producir combustibles sintéticos, los cuales, pueden reemplazar al petróleo y sus derivados.

​

Los combustibles sintéticos o e-fuel son hidrocarburos producidos a partir de dióxido de carbono (CO2) e hidrógeno verde (H2) como únicas materias primas. El proceso requiere de energía, la cual, se debe proveer de fuentes renovables. Los combustibles sintéticos permiten una reducción significativa de las emisiones de CO2 respecto de las emisiones generadas por el uso de combustibles fósiles. Basado en el análisis de ciclo de vida, las emisiones de CO2 se pueden reducir por sobre un 70%. Los combustibles sintéticos también poseen una mayor densidad energética respecto de las baterías, por ello, pueden ofrecer una solución a aquellas aplicaciones donde la electricidad aún no tiene una respuesta, por ejemplo, en la aviación y el transporte marítimo.  
 
La aplicación en la que el hidrógeno tiene un mayor potencial es su uso como combustible alternativo en servicios de transporte. En las ciudades está adquiriendo una gran importancia, con presencia en el mercado de diferentes fabricantes de autobuses urbanos eléctricos de pila de combustible. Otro sector, en el que el hidrógeno tiene gran potencial de aplicación, lo constituye el sector ferroviario en líneas no electrificadas o en líneas híbridas con tramos electrificados y no electrificados. Finalmente, el transporte marítimo de mercancías y la aviación comercial tienen también opciones limitadas de combustibles alternativos bajos en emisiones. Aquí, el desarrollo de combustibles líquidos en base a hidrógeno verde representa una opción ambientalmente amigable a pesar de su costo de producción en relación con combustibles tradicionales.  

​

Es así como el hidrógeno verde se está convirtiendo en el gran vector de la movilidad del futuro, impulsando proyectos en todo el mundo destinados a descarbonizar el transporte por tierra, mar y aire. Por eso los invitamos a participar del 4° Seminario Internacional del Hidrógeno para que juntos, desde la academia, la empresa y el gobierno dialoguemos sobre los desafíos y oportunidades de este principal vector energético

​

Dr. Lorenzo Reyes-Bozo

Decano de la Facultad de Ingeniería y director del Grupo de Investigación en Energía y Procesos Sustentables de la Universidad Autónoma de Chile.